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2019年12月16日  星期一

北盘江特大桥获第二批国家优质工程奖

时间:2019年11月28日        来源:建筑新网         作者:赵圆 李志强



近日,中国施工企业管理协会传来喜讯,由中铁广州局二公司承建的新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段(贵州)北盘江特大桥获评“2018-2019年度第二批国家优质工程奖”。

沪昆客专北盘江特大桥位于贵州省关岭布依族苗族自治县与晴隆县交界的光照水电站下游约1.2公里处,为上承式劲性骨架钢筋混凝土拱桥,于2010年10月1日开工,2016年12月28日正式投入使用,是目前世界第一大跨钢筋混凝土拱桥。它是沪昆高铁重要的控制性工程、“咽喉”工程,创下了多项纪录。

大桥全长721.25米,主跨为445米,桥梁为双轨道,桥面距谷底约300米,桥面距江面约300米,设计速度350千米/时,其跨度为钢筋混凝土拱桥世界第一,是沪昆高铁全线2264公里建设难度最大的桥梁工程。

该桥具有“高”(技术标准高、桥面距谷底高)、“精”(施工方案及过程管理要求精、拱部合龙要求精)、“难”(结构复杂施工难、高空作业防护难、地形狭窄材料保障难)、“险”(桥位峡谷地形,山高路险、主拱圈施工期高风险)等工程技术特点,属典型的峡谷高墩大跨结构桥梁。该桥首创大跨度钢筋混凝土拱桥依托钢管混凝土劲性骨架“分环浇筑+斜拉全断面浇筑”相组合的成拱方法,主拱圈随着施工进程结构体系不断变化,经历钢管拱→钢管混凝土拱→混凝土拱三个阶段,工程规模大,施工作业面广,施工工序复杂,结构复杂控制难度大,高空作业安全风险高,施工周期长。

盘江特大桥还在铁路桥梁首次采用C80高性能混凝土、新型拱底检查车,实现了钢筋混凝土拱桥最大跨径、高速铁路桥梁最大跨度、大跨度桥梁刚度控制、大跨度混凝土拱桥施工方法、大跨度桥梁铺设新型聚氨酯固化道床等世界五大突破。



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